BIMCO分析:全球13%的海上贸易受到胡塞武装和索马里海盗的影响

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胡塞武装在红海袭击船只，再加上索马里沿海海盗活动的增加，正在扰乱全球贸易。2023年，估计13%的全球海运贸易经过这些地区。然而，这些袭击使通过该地区的船只数量减少了50%，”BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示。　　自2023年11月以来，随着胡塞武装开始在红海和亚丁湾袭击船只，对航运的威胁有所增加。与此同时，索马里东海岸的海盗活动有所增加，自去年12月以来，已有两艘散货船和几艘渔船被劫持。这是六年来索马里海盗第一次成功劫持人质。　　因此，自2024年1月以来，该地区的船舶数量大幅减少。3月份前三周，通过苏伊士运河的船舶数量同比下降51%，总吨位同比下降63%。　　“船只越来越多地避开受影响地区，在好望角周围航行更长的距离，导致货物延误，供应紧张，运费上涨。更长的航程也增加了燃料油的消耗，从而提高了航行成本和碳排放。”　　仍在受影响地区航行的船只也面临着更高的成本。他们冒着生命损失和船舶损坏的风险，必须支付更高的保险费。因此，无论选择何种路线，对船只的威胁加剧都会增加贸易成本。　　为了规避更高的成本和限制延误，托运人可能会试图限制通过该地区的货物，并增加与未受影响地区的贸易。然而，这可能只是部分的，而且仅限于某些商品。此外，对于受影响地区的国家来说，很难绕过冲突，它们进出口货物的能力已经减弱。　　各国正在努力降低红海、亚丁湾和索马里沿海的威胁程度。以美国为首的联盟和欧盟的海上行动正试图改善红海的船舶安全，但迄今成效有限。与此同时，印度海军一直积极打击索马里海盗，最近追回了一艘被劫持的散货船。　　尽管努力改善安全，但这两个组织仍然活跃，胡塞武装威胁要扩大对印度洋船只的袭击。除非该地区的安全状况显著改善，否则船只无法返回正常航线。由于航运负责运输约80%的世界贸易，预计延误和更高的成本将继续存在，”Gouveia评论道。