2023年油轮船东高兴的五个原因

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然而，该公司的预测伴随着健康警告。没有人预测到新冠肺炎或俄罗斯入侵乌克兰——2023年的事态发展同样不确定。波坦警告说，未来一年可能是繁荣的一年，但也可能是坎坷的一年。　　然而，如果经纪人对主要油轮市场驱动因素的看法被证明是正确的，这对油轮所有者来说是一个好消息。　　中国的第一个加分项。该国的动态清零政策限制了增长，导致2022年石油需求每天减少40万桶。国际能源署（IEA）现在预计，今年的需求量将增加80万桶/日，达到1580万桶/天。Poten认为，几乎所有额外的量都将通过海上运输，主要用于超大型油轮，因此，超大型油轮可能会比小型油轮溢价。　　第二，随着二手交易量的放缓，船东可能会将注意力集中在新造船上。在油轮被集装箱船和液化天然气运输船挤掉之后，强劲的收入和少量的订单很可能会重新激起人们对新船的兴趣。　　第三，成品油轮将从欧盟（EU）2月5日对俄罗斯精炼产品的禁令中获益最多。长途运输（俄罗斯的出口和欧洲的进口）将推动吨英里需求，尤其是往返亚洲的大型LR1和LR2。跨大西洋运输量的增加将推动MRs的发展。因此，产品运输船的表现可能优于原油油轮。　　第四，美国石油出口很可能创下新纪录。2022年350万桶/日的出口数据本身就是创纪录的，这一数据得到了美国战略石油储备局的主要数据支持。Poten表示，今年不太可能出现更多的情况，但根据IEA的数据，石油产量将增加约50万桶/日，美国出口的增加将惠及所有油轮部门。　　第五，也是最后一点-波坦认为，尽管俄罗斯的战争转移了人们对国际海事组织和欧盟新环境法规的注意力，但对碳强度的新关注意味着，如果新法规得到执行，许多业主将需要采取措施保持合规。国际海事组织碳强度指标（CII）框架的稳步收紧将意味着，随着时间的推移，今天的规则将变得更加严格，包括油轮在内的所有航运部门都将受到影响。