马士基和地中海航运，分别拿了全球第一！

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马士基最近一个月运力增长最多，为６６，２０７ＴＥＵ；地中海航运最近一个月订造运力增长最多，新增１５万ＴＥＵ。　　根据Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ发布的最新数据，截至２０２１年７月２日，全球运营集装箱船总运力为２４，８０３，９９０ＴＥＵ，较一个月前增加了超１０万ＴＥＵ。全球运营集装箱船数量为６，２２５艘，较一个月前增加５艘。全球运营集装箱船舶总吨位，达到２９８，０２５，２１０载重吨。　　全球前二十大班轮公司排名方面，与一个月前相比，万海航运的总运力超越以星航运，排名上升至第１０位，以星航运排名第１１位。中谷海运的排名从第１４位下降至第１６位，伊朗国航、海丰集运的排名均上升１位，分列第１４位和第１５位，其他公司的排名暂无变化。　　具体运力方面，一直坚定不大规模新造运力的马士基，成为最近一个月运力增加最多的班轮公司。与一个月前相比，其运力增加了６６，２０７ＴＥＵ，总运力达到４，１８２，５５１ＴＥＵ。　　地中海航运的新增运力紧随马士基之后，与一个月前相比，增加了４５，３１３ＴＥＵ，达到４，０４１，１４５ＴＥＵ。此外，其订单运力增加１５万ＴＥＵ，达到８７５，６７６ＴＥＵ，是所有班轮公司中最多的。　　万海航运总运力较一个月前增加２３，２４０ＴＥＵ，总运力达到４１８，４５４ＴＥＵ，在新增运力榜中排名第三。　　新增运力排名第四位的是ＨＭＭ，运力增加２１，７０６ＴＥＵ，达到８４２，１９２ＴＥＵ。此外，订单运力大幅增加１２３，９８０ＴＥＵ，达到１５６，０００ＴＥＵ。　　以星航运总运力４０７，７４８ＴＥＵ，增加了１１，３８７ＴＥＵ。　　除上述５家公司外，达飞、中远海运、ＯＮＥ、长荣海运等班轮公司的运力，也有不同程度的增长。　　近一个月，运力减少最多的班轮公司是赫伯罗特，较一个月前减少了３９，１２１ＴＥＵ，值得关注的是，其新造船舶较上期增加了６艘、１４２，３２０ＴＥＵ，租赁船舶减少了４艘。　　其次是中谷海运，运力减少了１２，５２４ＴＥＵ，为１４１，１９２ＴＥＵ。总运力减少排名第三的是阳明海运，减少了１０，７５２ＴＥＵ。此外，安通控股总运力减少了８，７９０ＴＥＵ，太平船务总运力减少了４，９９９ＴＥＵ。　　其他进入全球运力百强的内地航运企业中，外运集运排名上升１位，至第２３位。宁波远洋排名下降１位至第３７位。中联航运排名再次上升，较一个月前上涨了３位至第３９位。　　上海锦江航运和太仓集装箱海运的排名无变化，分列第４０位和第５５位。　　大连信风海运下降２位至第４３位，天津达通航运下降３位至第７５位，广西鸿翔船务上升２位至第９４位，大连集发环渤海再次回到运力百强榜，名列第９８位。