马士基航运租赁13艘新建支线集装箱船

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丹麦航运巨头马士基航运近日证实，将租赁13艘新建2200TEU支线集装箱船，由三家不同的造船厂建造。　　马士基航运解释称，作为支线集装箱船船队持续优化和更新的一部分，马士基航运决定租用2200TEU集装箱船，这些船由第三方船舶租赁公司拥有并全额融资。交付后，这些集装箱船将部署在亚洲内部航线运营，并替代马士基航运船队中较旧的、效率较低的、未来几年将要淘汰的船舶。　　在这13艘支线集装箱船中，中国船厂将建造8艘，包括江南造船建造的5艘和舟山长宏国际建造的3艘。另外5艘由日本今治造船建造。其中，江南造船和今治造船的10艘集装箱船计划在2021年上半年交付，而舟山长宏国际的3艘则将在2020年第四季度至2021年上班交付。　　此前，已有报道称，马士基航运通过融资租赁模式在江南造船订造5+5艘2200TEU支线集装箱船，合同已正式生效。这也是马士基和中船集团在集装箱船领域的首次合作。　　据了解，江南造船建造的支线集装箱船由中船集团第七〇八所设计，为高冷箱船型，入级中国船级社（CCS）。该型船总长172米，型宽32.2米，载箱量2208TEU，其中包括396FEU冷箱及100个备用冷箱位，全船舱盖配备水喷淋系统，并自带3台40吨克令吊。　　马士基副总裁PeterLund表示：“正如我们在2018年年报中所述，持续约束资本支出仍然是马士基航运重点关注的领域。我们在2020年之前不会再订造大型集装箱船，我们重申，2019年船队运力目标保持在400万TEU左右。”　　马士基航运为马士基集团旗下全球最大的集装箱运输公司，目前拥有和经营700艘集装箱船以及400万个集装箱，约占世界集装箱航运市场的17.7%，在世界班轮公司中排名高居榜首。