散货市场最艰难的时期或已过去

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一些干散货航运公司近日表示该行业最糟糕的时期已经过去运价和资产价值正从一个月前的4年低点迅速反弹。巴西和澳大利亚铁矿石需求的加速以及良好的粮食发货量是推动大型好望角型货轮日收益升至2020年最高水平的主要因素。　　Star Bulk总裁Hamish Norton表示:　　需求在迅速地增长尤其是铁矿石的需求。我们没有看到煤炭价格大幅回升但南美的粮食走势良好预计美国未来的粮食贸易也会不错。总的来看铁矿石的现货价格走势发挥了最大作用。但除了中国以外其他地区的需求还未见到明显恢复比如运往日本的铁矿石发货量以及运往印度和欧洲的煤炭发货量。　　Golden Ocean公司CEO Ulrik Andersen表示供给端的发展十分健康新造船订单在2021年和2022年期间将减少。未来航运技术和监管的不确定性压低了新增订单量供需基本面矛盾有所缓解。　　Genco公司CEO John Wobsensmith表示:　　我们终于开始看到需求的增长其驱动力来自中国。但市场并非风平浪静巴西疫情的扩散已经影响到矿场。　　波交所的数据显示好望角型船舶的平均运价近期反弹明显已经涨至每日14786美元。而5月中旬时该船型运价一度跌至2000美元以下。　　6月份由于工业产出增长铁矿石价格上涨了三倍。中国的工业产出占全球钢铁产量的一半以上推动了铁矿石贸易。煤炭的使用需求继续从欧洲向亚洲转移中国也有新的燃煤电厂正在建设中。越南煤炭进口2019年出现了大幅增长预计2020年和2021年还会有更多增长。从使用量的角度来看欧洲的煤炭使用量在减少但印度、越南、菲律宾、巴基斯坦等国仍在增长。