运价创30年新低！油轮市场何时复苏？

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进入2022年原油轮市场延续去年的颓势何时复苏成为市场关注焦点。　　油轮市场运价近几年大起大落从过去经验看不同的地缘政治因素都会让油轮运价飙涨2019年9月14日沙特油田发生爆炸事件接着9月25日美国以违法运送伊朗原油为由宣布将中国的中远海运控股旗下的油轮列入制裁名单导致运价飙涨当时VLCC日租曾经创下20.4美元天价是成本价2.5万美元的8.16倍。　　2020年疫情爆发后国际原油消费量锐减石油输出国纷纷租船储油接着油商因为油价偏低也租船储油让2020 年VLCC平均日租达到5.19万美元几乎是成本价的数倍。　　但是2021年市场运价长期处在低迷状态疫情让航空用油锐减因封城或疫情管制陆上用油也减少去年VLCC日租均价仅8342美元而今年因为Omicron疫情让全球经济复苏拖迟1月份平均日租仅有4941美元一年长约日租约有2.3万美元显示后市看好。　　根据劳氏提供是数据统计计划于2022年交付的约30万吨超大型油轮有61艘另有66艘约16万吨苏伊士型油轮有66艘12万吨以下的阿芙拉型油轮有29艘总计超过1690万载重吨。　　油轮行业咨询公司美国船舶经纪商McQuilling Partners发布最新油轮市场展望认为原油轮市场要到2024年才能盈利。　　McQuilling发布的报告分析截止到2026年前的油轮市场McQuilling预估现货市场2022年非环保型未安装脱硫塔的VLCC平均日租金仅2500美元而环保型未安装脱硫塔的VLCC日租金为11000美元。　　McQuilling预计2022年成品油轮的表现将优于原油轮。今年新交付的原油轮相对较多可能还会出现原油轮抢占成品油运输市场的现象。而到2023年由于新造VLCC和苏伊士型油轮交付量减少成品油轮面临竞争减少加之更多老旧油轮提前报废成品油轮收益预计将出现上升势头。　　根据McQuilling模型预测由于供应充足VLCC即期租金直至2025年才能达到顶峰而大量新船交付是造成市场恢复延期的主要原因。　　此外受益于船舶部署优化及大西洋盆地出口中心的强劲区域间贸易2022年苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮板块有望改善。到2023年和2024年预计原油船基本面将改善不过2023年多数原油轮能否盈利依然存疑。　　McQuilling分析认为成品油轮市场前景更为乐观。区域产品平衡的变化导致航线延长以及船舶供应增长相对较慢均有利于主要非生态型成品油轮现货市场收益增长。McQuilling预计石油需求将强劲复苏。同时由于新船交付时间较短预计成品油轮的收益将超过原油轮。