SeaIntelligence：中国疫情正在结束航运业全面复苏

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据班轮咨询公司SeaIntelligence的最新数据显示尽管中国疫情正在结束欧洲和北美疫情还在持续升级但中国的船运活动似乎正在升温。　　报告说随着中国恢复货运业务航运公司宣布的停航数量明显减少导致抵达港口的出口货物增加这需要船只来处理积压的集装箱。　　SeaIntelligence的首席执行官Alan Murphy说:“每周对从中国出航的船公司的停航航班的测量显示目前冠状病毒的影响正在迅速减弱。”　　“第7和第8周宣布了大部分的停航;第9周和第10周已经出现了明显的下降新宣布的停航数量也回到了正常水平。这意味着未来几周航运公司的需求将回升至正常水平。”　　然而尽管这可能会让中国出口商及其国际买家松一些气但自中国农历新年以来来自亚洲的停航数量空前其连锁效应正严重冲击欧洲的集装箱港口、支线服务、驳船运营商和卡车运输。　　根据上周海洋情报部门的数据亚欧航线被封锁的次数已达46次其中29次直接与冠状病毒有关。　　有报道称许多从中国驶来的船只抵达欧洲的第一个卸货港时载货量不足一半。一位英国码头运营经理表示“毫无疑问我们第一季度的吞吐量数据大幅下降但我们希望能在第二季度和第三季度看到预期的v型复苏这将在一定程度上弥补损失。”　　一家总部位于费利克斯托夫的运营商表示由于对运输行业的需求不足进口大幅下滑这是“残酷的”“我们不得不解雇一些司机因为目前生意还不太好”　　事实上从港口代理到报关和仓储整个行业都感受到了来自亚洲的船舶被取消的影响。与此同时欧洲和北美对亚洲的出口商可能会继续看到远高于平均水平的运价因为集装箱供应链的瓶颈继续转移。　　Alan Murphy表示:“由于航运公司越来越倾向于对有限的回程航班进行空舱重新定位回程运费已开始上涨。这是为了抓住中国出口在中期未来预计将达到的一个峰值。很有可能回程运费会被推得更高。”